深读｜茉莉新生 跨界绽放

原标题：24小时、34分钟、30秒 三组数据看合福高铁新(xīn)跨越

一列银龙穿云破雾，倏忽已是十年。十年前的6月28日，合福(héfú)高铁开通运营，将赣(gàn)闽铁路的跨越与(yǔ)“八纵八横”宏图紧密串联。其纵贯闽赣皖三省，以300公里时速打通东南沿海与内陆(nèilù)腹地的快捷通道，从(cóng)福州到合肥仅需3．5小时左右，也让福州至北京的时空距离从10个多小时压缩至7．5小时。

韩志超操作智能机器人检查动车组(dòngchēzǔ)车况。吴发地 摄

十年来，合福高铁赣闽(mǐn)两省累计送客1．42亿人次。24日，记者跟随中国(zhōngguó)铁路南昌局(jú)集团有限公司相关人员的步伐，探究这条850公里“巨龙”智能化运行背后的硬实力。

“最强大脑(dànǎo)”24小时在线

走进南昌局集团公司调度指挥中心，24小时实时更新的(de)合福高铁列车运行数据如同跳动的脉搏。作为福建省首条时速300公里高速铁路的“智慧中枢”，其(qí)覆盖人才培养、风险防控、应急处置、智能运维的安全高效运营(yùnyíng)体系，全天监测列车运行情况(qíngkuàng)，让(ràng)每一趟列车的安全疾驰。

“调度指挥中心依托综合管理信息平台，全面采集调度员履职经历、工作能力等数据，建立起精准的调度人员(rényuán)大数据档案。”调度指挥中心相关负责人介绍，在面对山区高铁复杂的气候与(yǔ)地质(dìzhì)条件时，调度指挥中心主动(zhǔdòng)构建起动态化风险防控体系。

科技赋能是提升运营(yùnyíng)效率的核心(héxīn)引擎。合福高铁全程覆盖(fùgài)自然灾害(zìránzāihài)及异物(yìwù)侵限监测系统、高速铁路地震预警监测系统，可实时监测风速、雨量、落石等风险要素，为安全运行提供(tígōng)“智慧防护网”。由集团公司自主研发的“电子运统—46系统”，实现施工（维修）、行车设备故障登销记电子流程化，让调度人员能将更多精力投入到列车运行安全监护和旅客服务质量提升中。

此外，调度指挥中心与客运部门紧密联动，依托客流大数(shù)据灵活实施“一日一图”。如今，合福高铁赣闽段日均开行列(liè)车数，已(yǐ)从2015年的92列增至2025年的155列。

“全车CT”仅(jǐn)需34分钟

“轰隆隆——”“嗡嗡嗡——”福州动车段(duàn)福州南动车组运用所的(de)检修库内，机械运转声与数据传输的蜂(fēng)鸣声交织。一列动车组缓缓驶入检修工位，随着轨道闸门缓缓闭合，一场仅需34分钟的智能(zhìnéng)“CT”检测随即(suíjí)展开。合福高铁开通十年来，这条连接京津冀与东南沿海的“黄金通道”日均开行列车155列。而福州动车段动车组智能检测机器人，正是守护这条动脉(dòngmài)畅通的“幕后卫士”。

这台由高精轨道、图像识别系统、无线网络系统、机房服务器和(hé)检测机器人本体5个部分构成(gòuchéng)的智能检修设备，搭载(dāzài)多组360度旋转高清探头，能对列车底部配件及磨耗件进行全自动、无死角扫描。

“合福高铁穿山越岭，动车(dòngchē)组日均穿越隧道超百座，车底极易附着碎石、泥土，甚至出现隐蔽损伤。”福州南动车所主任王其凯(wángqíkǎi)指着正在工作的机器人说(shuō)，“过去(guòqù)人工检修不仅(bùjǐn)存在视觉盲区，且长时间弯腰作业劳动强度极大。而现在，机器人能以毫米级精度扫描每个角落。”

“过去靠经验，现在靠数据。”福州动车段检修(jiǎnxiū)技术员韩志超说，2024年11月，这台智能检测(jiǎncè)机器人开始上岗。如今，其采集的(de)数千张高清图像通过(tōngguò)5G网络实时传输至后台，AI算法与标准数据库比对(duì)后，能立即触发声光报警并推送异常数据至手持终端，同时通过云端数据库实现“一车一档”可追溯管理。

30秒查到乘客遗失物品(wùpǐn)

作为合福高铁重要枢纽站之一，福州站每年接收旅客遗失物品约(yuē)3．8万件。面对如此之多的(de)遗失物品，如何缓解仓储压力、解决(jiějué)失物处理效率低的难题？

走进福州(fúzhōu)站北进站口旁的智能(zhìnéng)化遗失物品招领处，360平方米(píngfāngmǐ)的空间内，科技感和安全感(ānquángǎn)扑面而来(pūmiànérlái)：按“1月至12月”分区的大型货柜整齐排列，电子屏实时显示存储状态；13排自动化密集柜通过按键自动开合，将储物量从1万件提升至1．5万件；超大镂空挂衣区里整齐悬挂着经过智能干洗的旅客遗失衣物，每件衣物都粘贴着专属电子标签；独立设置的密码箱和防爆柜，为黄金首饰、电子产品等贵重物品及(jí)充电宝提供安全存放(cúnfàng)空间。

“所有(yǒu)物品都有‘数字户口’，通过电子标签与货位精准绑定，就像给(gěi)它们装了(le)‘定位器’。”客运员陈灵灵一边为一件风衣粘贴电子标签，一边细心地扯直边角褶皱。

陈灵灵说，这套以“铁路遗失(yíshī)物品信息管理系统”为核心的技术体系，使得旅客在(zài)福州站领取遗失物品时间由原来的10分钟到15分钟，缩短到最快仅需30秒。“以前在储存区找一件物品可能要10多分钟，现在通过手持终端扫描，数十秒就(jiù)能定位(dìngwèi)到具体位置，就像快递分拣一样高效。”陈灵灵说。（记者 陈君沂(chénjūnyí)）